柳州可以看车的地方,柳州可以看车的地方有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柳州可以看车的地方的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柳州可以看车的地方的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在市面上，房车价格多少？有10多万的房车吗？
2. 五菱宝骏长安哪个品牌车好？
3. 宝骏汽车怎么销量大不如以前了？
4. 买第一辆车的时候，你是多大年纪？买的什么车？用了多久？

现在市面上，房车价格多少？有10多万的房车吗？

【常见的有】

依维柯欧胜 -B型房车-44.5万元

-C型房车-大额头无拓展 42.9万元

-小额头无拓展42.9万元

-大额头单拓展46.5万元

-大额头双拓展49.9万元

-顶级的进口依维柯C型双拓展85万元

房车在市场上多少价位都有（1块的就没了哈，10多元的手板也有，只是相对的价位）看您需要什么样式了，如果按照您给的10左右的价格来说，还要保证生活质量的话我建议您入手一台公路版拖挂，自行式就算了，配置太简单对于生活来说不方便也不安全。

你好很高兴回答你的问题。

如果一辆房车10~20万，还有抱怨贵的，还有各种高要求高标准，这买卖真就没法做了。目测，现在还真就是这种情况。

一辆正经房车上装部分该多少钱？

B型车改装部分10~15万很正常，打打套路在底盘价格上加个5~8万的，也能做，当然用户最后大多都是会选配的，最终价格就是在10~15万之间，甚至更多！现在主流底盘在15~27之间，所以主流B型车的价格，在30~47万之间。越贵的车上装越贵，因为整车成本也相应提高，税！

C型车没准，上装价格超过底盘价格简直太正常不过！物料费最少占一半，具体不算了，算了容易引来杠精。好一点的房车，实际上是从底盘部分开始开发的，研发费用，开模费用，贵得很！50万的C型，你就算给他20%的毛利率，也不过才10万块的毛利率，暴利这事儿几乎是不存在的。要知道格力也是制造业，人家以30%的毛利率为荣，涪陵榨菜上市公司，人家财报是50%多的毛利率，你觉得暴利不？暴利别吃榨菜啊！

传统汽车行业更是毛利率低得惊人，因为前几年还能走走量。19年的乘用车市场不用说了吧？那些被低价拖死或者卖身的车企不知凡几，为啥？很大原因就是用户的“捧杀”，低价是好事儿？好事是好好活着！

房车市场更是别说，大厂一年都出不了几百台车呢，就那点利润，够分的么？我看够呛！而且20%的毛利率，又有谁家能做到呢？站出来走两步。纯利又有多少呢？我很想知道。

一个30万的B型车，算个粗账，如果留个20%的毛利率，那给你车里剩下多少物料预算，你看看是不是与你预想的差不多？

而且降多少是多？好多用户盲目的觉得，最近一年以来，房车确实降价了，但没人告诉你品质也降了不少么？正经好的车，还基本原价没动，这一年房车市场的动向，在我看来，只是原来还敢要点幌，现在不敢要罢了，想降价就要在配置上做手脚，并没见实实在在的降价的。整体价格有下滑趋势，但与质量是成正比的。

还说降多少的问题，前面10-20万房车还嫌多的用户，大有人在，你降价多少能让他们成为房车用户？10万以下的房车谁能做出来？不太可能吧！

五菱宝骏长安哪个品牌车好？

要说现在的MPV车型市场，现在所受到的关注度是以往没有的，因为受到SUV车型的影响，让许多车友都开始对MPV车型开始关注起来，如今宝骏730和长安欧尚在MPV车型市场当中，具有相当出色的表现，它们的销量也是极其高的，比起同类车型都要高出许多，说是目前MPV车型当中代表性的存在也不为过。当然优秀的成绩变现，就会有车友想将两者进行对比，想看看到底是欧尚好，还是730更胜一筹，为此小编提议去维修厂询问专业维修师傅，看看两者之间的差距有多大？听完维修师傅一分析，后悔买早了。

要比较车型的好坏，懂车的人都知道要看它们的底盘，这两款车型都是运用前麦弗逊后扭力打造的梁悬架。尽管如此两者之间还是存在细小的差别的，而730的防倾杆放置在它的中央部分，将后方底盘进行支撑，反之欧尚的防侧杆被放置在前悬架的附件，而这两款车型在末端部分都没有放置独立的球头装置，在配件产生损伤的时候必须更换，这个部件是无法修理的，这无疑当中会让双方的维修成本高上许多 ，在这里说它们两者打个平手也不为过。

在前车的制动方面，730运用的是单活塞的制动卡钳，跟欧尚所运用的通风制的制动盘来，据悉这款制动盘运用，能够利用离心力跟空气之间产生对流现象，还能够在一定的程度上达到散热的目的 ，因此在制动方面欧尚要比730出色一些。

前悬架下方的控制臂，两款车型都是运用下控制臂的方式，在这一点上两者之间还颇具默契的，***用了橡胶套对车架进行连接，能够在某种程度上减少车辆行驶时产生的各种震动，能够保障驾驶过程中所具备的舒适性能，而在发动机的位置上，两款车型都是放置在前车位置，为了保障车子尾部能够让空气进入，让发动机产生的废气从前方排出，能够在很大的程度上让车子内部的温度提升不会太高，在这里这两款车型完全是平分秋色罢了。

在看看发动机的底壳材料的运用，730运用的是航空材质，比起铝合金材质跟结实许多，而欧尚运用的就是铝合金的材质，因此这两款MPV车型所产生的差距不是很大，但作为五菱子公司的宝骏车企，在MPV车型的底蕴根本不是长安车企所能比拟的。

五菱与宝骏现在都是通用的产品，长安目前一直都是原来的东家没有改变，所改变的是不再靠一辆黄面的打天下的时候了。

这三款国产微面都具有咱们自己的品牌与价格优势，而且现在的工艺技术都非常不错。无论外观造型还是实际使用性能都不输同类型的合资品牌。

1. 先说五菱神车从柳州开始一路走来越走越好，发动机，底盘，车身设计都有很大提高，特别是质量上小排量大能量无论高速120公里/小时，还是货啦啦都是杠杠滴，多拉快跑没话说。
2. 宝骏从出身就在豪门世家，通用的技术，强大的研发能力，公司拥有合资企业为后盾，自主开发的品牌一上市就已独特的风格走入大众视野。无论哪个角度看起来都是一款有价值的汽车。动力与速度并存。
3. 长安的历史有很多年头了，当年***民的时候在首都出了名的“黄面的”就是这款产品的前身。转眼已经在市场打拼几十年了。今天的长安已经不是“黄面的”那个概念了，已经脱胎换骨的存在当下。发动机排量有几个选择。质量也不错。

这三款车型无论选择哪一款车型都没有对错，三款国产车型完全可以根据自己的审美观念选择，无论选择哪款都是对的！

宝骏汽车怎么销量大不如以前了？

首先疫情期间，你看看都是什么车型月销过万？

然后宝骏主要针对的是3线以下城市的贫困老百姓，追对他们的实际需要进行购车设计研发，疫情伤害最大的是哪些人群，这些人群的主要收入来源是什么？没有钱怎么敢买车？

最后宝骏除了510仍然能保值一定的销量，剩下的系列车型已经很难被厂家重视，因为新宝骏的出现会对宝骏本身的品牌也有一定的冲击，俗话说的好孩子多了好大家。

如果我的回答可以帮到你，麻烦你点一下关注，不胜感谢！

一，红利期结束。

从2018年下半年开始，中国车市开始下行，长达三十多年的中国车市的红利期宣告结束，所有的品牌都有饭吃的大家乐的幸福局面从此以后成为回忆。

二，车市升级。

中国车市的升级其实从2008年已经开始，在中国车市的爆炸十年，五菱以迎合市场的面包车成为中国低端车的销量王者。

宝骏品牌的出现其实就是车市升级的产物，因为纯载货的面包车已经不能满足五菱客户再升级的需要，宝骏730横空出世，以大空间，低价格一炮而红，从此以后宝骏的爆款不断出现。

宝骏所有的车其实主打的是空间和价格，但是当车市出现再次的升级时，宝骏探到了曾经五菱面对过的品牌天花板。

三，尴尬的新宝骏。

新宝骏是宝骏的2.0版本，尽管宝骏还在牙硬，但新宝骏是不成功的，宝骏的天花板依旧还在，只是一番折腾过后，宝骏还是在靠销量被连续腰斩的老车续命，新宝骏的rc,rm,rs们没有一个单品的月销量过万，市场冰冷的用脚投了票。

四，质量问题。

其实宝骏的现在的尴尬是在为高速发展的几年的肆意妄为必须付出的代价。

简单来说就是消费升级，单纯靠廉价去抢市场已经很难行得通了，随着生活水平的不断提高，人民群众在买车时对车的要求也越来越高，尤其是在安全性方面。

宝骏510确实曾经拿下过SUV月销量的冠军，但这么一款SUV能够拿下冠军真的堪称是中国车市的耻辱了。

中低配车型只有主驾驶安全气囊，高配车型才有双气囊的配置基本上就是面包车级别的产品，而在中保研的碰撞测试中，宝骏510页毫无悬念的拿下了最差的评级。

这么一款安全性非常差劲的车，有什么资格能够取得好的销量呢？在笔者来看，这样的车就应该主动退市，销量火爆本来就是一种病态的表现。

宝骏汽车是国产品牌中最快销量过百万的，在2017年就高达100万辆，但是之后销量下滑之快也令人诧异，到2020年时，宝骏汽车销量仅剩40万。归其原因，主要有以下3个：

宝骏汽车最早的一款产品是宝骏630，不过销量一般，之后将畅销的五菱宏光改成了宝骏730，并和五菱一个展厅卖，这样一下子就将销量提起来了，之后的宝骏560和宝骏510都是***用了低价策略，并且借着分布最广的经销商网络和SUV市场的快速上升的风口，销量也扶摇直上。之后的宝骏310也是***用低价策略，销量都能在短时间内提升。但是长期的低价让宝骏汽车定位在了低端市场，当国内汽车市场消费升级，主机厂不得不提升宝骏品牌定位，这时就遇到了困难，推出的第一款过10万元的产品宝骏530就折戟，之后随着其它品牌售价不断下移，宝骏品牌的销量也越来越差。

自从去年的315晚会爆出了宝骏560的DCT问题后，大众才知道560的质量存在问题，其实在此之前宝骏560已经因为这个原因停产了。长期的低价策略让宝骏品牌的质量一直广受诟病，靠着低价策略确实能较快地提升销量，但是要想长期保持销量，还是得看产品和质量，但是可惜不管730也好、还是560和510，产品本身的实力其实并不大，而且车型长期没有更新，所谓年度车型也只是小改款，现在看，宝骏的车型都已经过时了，消费者不喜欢也正常。

五菱自从宝骏品牌销量下滑后，又推出了新的乘用车品牌——新宝骏和银标五菱。五菱这两年推出的所有乘用车型都是挂在这两个新品牌标下，至于宝骏品牌，从宝骏530后就再也没有新的车型出来了。以现在汽车市场几乎一年换代一次的速度，一个品牌3年都没有新车型出来，不被淘汰已经很不错了。事实上从新宝骏开始，五菱已经停止了对宝骏品牌的投入，现在是任其慢慢衰退。

买第一辆车的时候，你是多大年纪？买的什么车？用了多久？

2011年20岁第一辆座驾叔叔公司淘汰的老宝来，03年的3万块，陪伴我2年多，2016年25岁一台13年的起亚K3，8万块，陪了我2年多，2018年27岁14年的奥迪A4L17万多，不知道陪我多久呢

15年1月结婚 2月全款买了哈弗H1，落地快9万了 坑的一P。四年跑了快6万公里，实测6.87的平均油耗，质量很好，没有异响生锈啥的，就是动力不强悍，空间有点小。而立之年，1月提了唐DM，压力有点大，但是人生能有几个30岁，有目标就努力吧！

我是车圈小师哥，是一名汽车维修工，因为职业的原因接触汽车特别的多，所以很早就买了属于自己的第一辆车，不过是二手的。我是2009年辍学出来学修车的，大概是2012年的时候考了驾驶证，然后就买了一辆二手的昌河铃木面包车，当时花了5000块钱。

这辆车经过一番修整以后还是很不错的，各方面功能都很正常，油耗也很低，后来自己开了差不多大半年然后又5000块钱卖了出去，然后花了2万多块钱入手了一辆长安奔奔mini，这款车1.0L的发动机很省油，很符合自己当时的需求，所以开了差不多有一年多。

这辆奔奔Mini后来1.8万元卖了出去，然后花了1.4万元收了一辆比亚迪F0，别问我为什么都是买这种小车，因为经济实力有限，加上为了省油考虑，所以这种小车是最适合的，毕竟我大多数时候都是一个人开车。

后来还陆续换过北斗星、奇瑞风云、海马福美来、马自达3、力帆620、MG3 SW等等，都是买回来开了差不多的时候趁着保险还在有效期转手了，也没想着通过靠倒卖二手车赚钱，但是也没怎么亏钱。其实就我这个职业而言买二手车的性价比是最高的，毕竟贬值很小。

现在结了婚因为老婆的原因，所以换了一辆全新的奇瑞瑞虎3 CVT百万款，落地差不多花了8.5万元，这款车短时间内是不可能会再换了，毕竟卖出去亏钱太多了，而且也没有足够的经济实力去更换更好的车，现在这车开着挺好的，空间大，油耗也不高。

到此，以上就是小编对于柳州可以看车的地方的问题就介绍到这了，希望介绍关于柳州可以看车的地方的4点解答对大家有用。

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