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gkctvgttk时间2024-09-18 13:00:08分类柳州螺蛳粉浏览4
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宝骏汽车怎么销量大不如以前了？
简单来说就是消费升级，单纯靠廉价去抢市场已经很难行得通了，随着生活水平的不断提高，人民群众在买车时对车的要求也越来越高，尤其是在安全性方面。
宝骏510确实曾经拿下过SUV月销量的冠军，但这么一款SUV能够拿下冠军真的堪称是中国车市的耻辱了。
中低配车型只有主驾驶安全气囊，高配车型才有双气囊的配置基本上就是面包车级别的产品，而在中保研的碰撞测试中，宝骏510页毫无悬念的拿下了最差的评级。
这么一款安全性非常差劲的车，有什么资格能够取得好的销量呢？在笔者来看，这样的车就应该主动退市，销量火爆本来就是一种病态的表现。
宝骏汽车是国产品牌中最快销量过百万的，在2017年就高达100万辆，但是之后销量下滑之快也令人诧异，到2020年时，宝骏汽车销量仅剩40万。归其原因，主要有以下3个：
宝骏汽车最早的一款产品是宝骏630，不过销量一般，之后将畅销的五菱宏光改成了宝骏730，并和五菱一个展厅卖，这样一下子就将销量提起来了，之后的宝骏560和宝骏510都是***用了低价策略，并且借着分布最广的经销商网络和SUV市场的快速上升的风口，销量也扶摇直上。之后的宝骏310也是***用低价策略，销量都能在短时间内提升。但是长期的低价让宝骏汽车定位在了低端市场，当国内汽车市场消费升级，主机厂不得不提升宝骏品牌定位，这时就遇到了困难，推出的第一款过10万元的产品宝骏530就折戟，之后随着其它品牌售价不断下移，宝骏品牌的销量也越来越差。
自从去年的315晚会爆出了宝骏560的DCT问题后，大众才知道560的质量存在问题，其实在此之前宝骏560已经因为这个原因停产了。长期的低价策略让宝骏品牌的质量一直广受诟病，靠着低价策略确实能较快地提升销量，但是要想长期保持销量，还是得看产品和质量，但是可惜不管730也好、还是560和510，产品本身的实力其实并不大，而且车型长期没有更新，所谓年度车型也只是小改款，现在看，宝骏的车型都已经过时了，消费者不喜欢也正常。
五菱自从宝骏品牌销量下滑后，又推出了新的乘用车品牌——新宝骏和银标五菱。五菱这两年推出的所有乘用车型都是挂在这两个新品牌标下，至于宝骏品牌，从宝骏530后就再也没有新的车型出来了。以现在汽车市场几乎一年换代一次的速度，一个品牌3年都没有新车型出来，不被淘汰已经很不错了。事实上从新宝骏开始，五菱已经停止了对宝骏品牌的投入，现在是任其慢慢衰退。
一，红利期结束。
从2018年下半年开始，中国车市开始下行，长达三十多年的中国车市的红利期宣告结束，所有的品牌都有饭吃的大家乐的幸福局面从此以后成为回忆。
二，车市升级。
中国车市的升级其实从2008年已经开始，在中国车市的爆炸十年，五菱以迎合市场的面包车成为中国低端车的销量王者。
宝骏品牌的出现其实就是车市升级的产物，因为纯载货的面包车已经不能满足五菱客户再升级的需要，宝骏730横空出世，以大空间，低价格一炮而红，从此以后宝骏的爆款不断出现。
宝骏所有的车其实主打的是空间和价格，但是当车市出现再次的升级时，宝骏探到了曾经五菱面对过的品牌天花板。
三，尴尬的新宝骏。
新宝骏是宝骏的2.0版本，尽管宝骏还在牙硬，但新宝骏是不成功的，宝骏的天花板依旧还在，只是一番折腾过后，宝骏还是在靠销量被连续腰斩的老车续命，新宝骏的rc,rm,rs们没有一个单品的月销量过万，市场冰冷的用脚投了票。
四，质量问题。
其实宝骏的现在的尴尬是在为高速发展的几年的肆意妄为必须付出的代价。
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