柳州头条最新改造,柳州头条最新改造消息
gkctvgttk时间2024-07-04 17:45:32分类柳州百事通浏览9
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柳州头条最新改造的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柳州头条最新改造的解答，让我们一起看看吧。
柳州聚贤家小区怎么样？
聚贤佳苑是柳州市棚户区改造安置工程，项目位于城中区东环路东侧234号，东邻市人民医院、南邻奇石城，西侧为东环大道。项目总用地40003.5㎡，建成后总建筑面积158395.00㎡，其中地上建筑面积109895.00㎡，地下建筑面积48500.00㎡，(其中，一期为57070㎡、二期为55670㎡、三期为48620㎡)容积率2.66，绿地率为29.03%，可提供棚户区改造安置住宅***2套。)，项目主体工程包括住宅楼、商铺和地下层（包括停车场及人防）;***工程包括规划道路、绿化、社区服务用房（包括居委会、老年及青少年活动中心）等。
小区户型：小区两梯四户 两梯两户为主 南北通透 以79 85平87平93平两房 127 131三房 适合改善
小区设施：小区有个900平的花园 绿地周边有滑梯 兵兵球等***设施 很多小区居民在此玩
房屋品质：本小区2016年交房 交房的时候都是毛坯房交付
生活配套：小区旁边有个城中万达广场 附近有恒大影城 华润万象城特别适合购物***
轨道交通：距离文昌桥150米在此乘坐 62 36 23 90 35 52公交车可以到步步高中心广场
小区不足：小区绿化率不足 运动设施比较少
柳州开通的高铁有哪几条？全广西已开通的有几条？柳州未来还有哪些铁路要建设？
350公里时速以上的才叫做高铁，照这个指标柳州市没有高铁，只有动车。
但是，习惯成自然，要快坐飞机，不要快的坐动车，绿皮车，睡一觉就到了，还省几百块钱。柳州风光——
柳州铁路：
在建：焦柳铁路电气化改造、三柳城际高铁
规划建设：衡柳高铁提速改造、黔桂铁路扩能改造、柳广高铁、河柳贺高铁、南桂衡高铁、柳贵北高铁、柳百铁路、涪柳铁路、柳韶铁路
贵南高铁建成通车后河池至柳州还会建高铁吗？
贵邕高铁建成后增加了南宁的出海动脉，河池结束了不通高铁的历史，但只是惠及了老河池（金城江镇），对于前些年市府（地级直辖市）搬迁后的宜州市无法惠及，广西比贵州的高铁普及率仍低，改革开放至今贵河柳竟在如此长的线路上没有高铁，足见两省、尤其是广西的发展前愧古人后误来者，两省久处全国经济发展末端不是没有原因的！自古至今黔贵线是重要的国民经济和军事发展通道，当代人却讳疾忌医，虽另辟溪径，却导至各方，尤其是人员流动，以及经济全面滞后就不难理解了。柳州自古至今是中西南最重要的通商和人流通道，而且古龙城自古至今仍是响当当的、永不消逝和不能忽悠“桂中商埠"，不能因为地缘因素有意避之，因为从古至今憨厚的西南人民没有见过什幺一大世面，几乎99%的经贸都必须途柳州这块宝地销往广东沿海，因为柳州也是一个以移民为主的城市，从来不排外和能容纳百川，而沿海的广东兄弟由于对内陆不熟，也喜欢经由柳州把货销往西南，柳州是以经贸为主从远古和改革开放走来的，正因为她四通八达，全国几乎所有工业，尤以汽车为主，必须进驻柳州为第一成功之首！尤其是刚刚开放时西南来人普遍认为广东人由于太开放普遍不信任，因他的上当吃亏的多，所以都交由柳州人全权负责，而广东浙福人要进住西南或销货也必须经柳、几乎占50%，所以人们常说柳州俱有副射效应，也就是柳州富，周边人，特别是西南等欠发达地区也跟着富。
所以目前河柳不通高铁，但随着时间的移动是迟早的事。好在贵柳之间有原有的黔桂各线仍在运行，加之柳州正兴建的轻轨交通也要延长至来（宾）柳，和河（池）宜（州）柳，希望能够尽快实現，以充分适应地方与中西南的人文经济需要，更能弥补发展中异显突出的短板！
敬请有关部门预以高度重视为盼[作揖]
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应该不会了，贵南高铁是贵阳到南宁的高速铁路，设计时速350公里，这条线北边可以与成贵高铁相连，还有以后建设的渝贵350公里时速高铁相连，构成一条西南地区到广西南部的快速通道，这条线为了缩短距离没有经过柳州。而柳州现在的高铁就是时速250公里的柳南客运专线，从柳州到南宁，减轻既有湘桂铁路的压力，另外衡阳到柳州的衡柳复线是200公里时速，属于快速铁路，当然柳州还有经梧州到广州的高速铁路的规划，也是350公里时速。河池现在有黔桂铁路经过，现在的黔桂铁路是十几年前扩能新建的，设计时速140——160公里，预留复线，河池到柳州就靠这条黔桂线，如果黔桂线增建二线，那么以后运力能够提升，也能加开一些客车，短途可以开行时速160公里动力集中式动车（所谓绿巨人），到时候河池到柳州也很方便。建高铁需要综合考虑各方面因素，特别是沿途有没有足够的客流支撑，而且造价也比普通铁路高。
《贵南高铁建成通车后，河池至柳州还会建高铁吗？》
回复：
一、参照全国各地村村通公路，全国相邻地级市应通高铁。
河池市与柳州市是相邻地级市，互通高铁是社会发展需要。
二、中国缺油少气，河池市至柳州市通高铁用水电最适宜。
贵南高铁建成后，河池市将结束不通高铁的历史，这条高铁不仅可以让河池与北边的贵阳，南边的首府南宁通上高铁，而且可以在南宁与南广铁路、南昆客运专线、南玉高速铁路、广西沿海城际铁路、柳南客运专线以及即将通车的南崇高速铁路等线路连接，可以到达广西自治区大部分地级市，而且往北可以通过贵阳与沪昆高速铁路、成贵高速铁路、渝贵铁路连接，直达西南地区大部分主要城市，甚至还可以通过重庆枢纽继续北上。
但是河池到柳州之间短期内修建高铁的可能性非常低，因为河池短期的目标就是开通高铁，有了贵南高铁后，河池就可以到达很多城市了，短期内河池境内也不会再有新的高铁项目了，而河池和柳州是两个临近兄弟地市，但是单独从河池修建一条高铁线路到柳州是不现实的，毕竟河池到柳州之间的客流没有那么多，不足以修建高铁线路。
目前从河池到柳州有黔桂铁路连接，而且黔桂铁路经过扩能改造后，从柳州到金城江段的设计时速为160公里每小时，只是目前在此区间的普速列车按照时速120公里每小时运行，实际上柳州到金城江这段铁路完全可以满足动车组列车的运行，时速160公里的复兴号绿巨人动集就非常适合在这段铁路上运行，只要开通绿巨人动车，从河池到柳州的运行时间会比现在缩短一些。另外虽然规划中的昆厦高铁会经过河池和柳州，但是这条高铁涉及多个省份，而且昆明和厦门之间的客流实际上并不大，因此昆厦高铁修建的紧迫性并不高，这也是导致昆厦高铁提出后到现在多年过去了，仍然还没有落地的主要原因。因此河池和柳州之间修建高铁的时机还不成熟，还需要再等等。
到此，以上就是小编对于柳州头条最新改造的问题就介绍到这了，希望介绍关于柳州头条最新改造的3点解答对大家有用。
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