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柳州到荔浦班车行程表最新,柳州到荔浦班车行程表最新消息

gkctvgttkgkctvgttk时间2024-04-16 03:24:05分类柳州百事通浏览12
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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于柳州荔浦班车行程表最新的问题,于是小编就整理了3个相关介绍柳州到荔浦班车行程表最新的解答,让我们一起看看吧。

  1. 请问现在从广州自驾车去广西的柳州,怎么走最划算?
  2. 龙华汽车站至柳州总站?
  3. 柳州到贺州的城际铁路什么时候开始修?

请问现在广州自驾车去广西的柳州,怎么走最划算?

最快可选择:全程高速: 广州-肇庆-云浮-梧州-阳朔-柳州 约5个半小时 (荔浦修路,还是直接阳朔高速到柳州)

第二种选择:广州-茂名-怀集-八步-阳朔-柳州 约6小时 所有路线选择如下:(柳州-广州方向)

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(图片来源网络,侵删)

1、柳州-荔浦-梧州-云浮-肇庆-广州。

2、柳州-高速-南梧二级-梧州-云浮-肇庆-广州 (轿车150元左右路费)

3、柳州-高速-兴业-玉林-岑溪-罗定-云浮-肇庆-广州 (要200多)

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龙华汽车站至柳州总站?

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柳州到贺州的城际铁路什么时候开始修?

柳州至贺州的之间的城际铁路是广西铁路十五规划中柳州至贺州至韶关的国铁 ,铁路正在研究比选中,北线路方案分,中线方案,南线方案:北线路经柳州市鹿寨县、荔浦县、平乐县、钟山县、贺州市六个经济据点,设柳州东站、鹿寨南站、头牌站、荔浦站、平乐站、同安站、钟山南站、贺州站等8个车站,线路全长213km,桥隧比为60%。

南线方案:线路经柳州市、鹿寨县、金秀县、蒙山县、昭平县、钟山县、贺州市七个经济据点,设柳州东站、鹿寨南站、六谷站、金秀站(桐木)、蒙山站、昭平站、黄姚站、钟山南站、贺州站等9个车站,线路全长230km,桥隧比为65%。中线方案:线路经柳州市、鹿寨县、蒙山县、昭平县、钟山县、贺州市六个经济据点,设柳州东站、鹿寨南站、头牌站、蒙山站、昭平站、黄姚站、钟山南站、贺州站等8个车站。

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目前还没正式开工,还在做前期调研工作,征求对项目建设的建议,相信不用多久就会行动了!

柳州到贺州的城际铁路,我认为不太可能会建了,或者说暂时并没有建的必要性和可能性,无论是广西还是国家层面都没有把柳州至贺州的铁路纳入到中长期铁路规划当中,所以至少在可预见的未来是看不到这条铁路的获批,也就谈不上开工建设的可能性了。

目前柳州到贺州虽然没有直通的铁路连接,柳州火车站位于柳铁路上,贺州火车站站位于贵广高速铁路上,虽然不在同一条铁路线上,但是柳州可以通过衡柳铁路在桂林通过联络线连接贵广高速铁路,也就实现了柳州到贺州直达,现在柳州站到贺州站每天有八趟动车列车直达,车次虽然不太密集,但是可以满足两地的人员往来。

柳州站到贺州站的距离为349公里,最早的车次是柳州至深圳北的G2910次,早上8点整在柳州站发出,运行2小时28分钟后,10点28分到达贺州站,这也是柳州至贺州仅有的一趟G字头车次,其余七趟车次均为D字头车次,不过无论是G还是D,在柳州到贺州这段的运行速度都几乎一样。用时最短的车次是柳州至广州南的D2994次,11点56分在柳州站发出,14点18分到达贺州站,运行时间为2小时22分钟。

如果单独再修建一条城际铁路,客流恐怕达不到要求,在国家严格控制高速铁路、城际铁路修建的背景下,柳州到贺州的城际铁路恐怕很难得到国家的支持和批复,也就无法具备开工建设的条件

柳州到贺州的城际铁路还在调研对比中,目前还尚未开工,初步方案是准备三条线路,北线路,中线路,南线路,速度提升到客运双线标准时速每小时250千米 ,到时每天客流量将达1000万,柳贺铁路修成后彻底结束了广西昭平没有铁路的历史,大里提升了旅游通道,促进各景区互联互通,各景区窜成线,连成片,广西将会在经济上有个飞跃式发展,相信广西会越来越好,越来越富强。


这个问题十年后讨论比较适合,如果昆厦线成行则问题不大,国铁投资嘛,否则以广西的财力和立场去搞柳贺城际意义不大。广西目前向东在建柳梧和南深,南深线贯通后南梧广线基本闲置下来了,就可以客货兼运了,即使广东不感冒,柳梧也可以在梧州接入南梧广线客货共线,柳梧线是标准货运160,预留200的I级线,货列160,动车跑200是不存在问题的,如果纯客列的话,还可以进一步提速,衡柳线,柳南线,南梧广线之前的都是这个标准,目前,河柳城际还未有规划,柳梧线至少在近期已经完全可以满足需要了。所以柳贺意义不大。

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